缸内直喷和多点电喷的区别(缸内直喷和多点电喷的区别和好处)

目前汽车喷油方法只有两种，一种是缸内直喷，另一种是多点电喷。大众汽车基本都是缸内直喷发动机，没有本田新的地球梦发动机也是发动机。缸内直喷和多点电喷有什么区别？

缸内直喷

缸内直喷技术是一种新型先进的燃油喷射技术。燃油直接喷入气缸的燃烧室，压力高。与原喷油器放在进气门前不同，到达进气门的不再是油气混合，而是纯气体。 这样，缸内直喷发动机就可以根据进气门的启动时间了解进气缸燃烧的气体量，然后根据当时车辆的工作需要喷出相应的燃油量。

缸内直喷优点：能准确控制喷油时间和喷油量，最终目标是实现薄燃烧和分层燃烧。

缺陷：气缸内直接喷射的燃油直接喷入气缸，导致发动机缺乏一定的“自清洁”能力，容易产生积碳。

多点电喷

字面上，多点电喷是指每个喷油器上有不止一个喷油孔，将燃油直接喷入每个气缸的进气支管，然后进入相应的燃烧，每个气缸都有一个喷嘴。

多点电喷优点：结构紧凑，喷油泵要求低（喷油压力低），维护便宜，可靠性高。还有最重要的一点是，多点电喷发动机对油的要求较低，可以吃粗粮。

缺陷：与缸内直喷相比，燃油效率不够高。

多点电喷更可靠，维护成本低，油耗高；缸内直喷：是大势所趋，能量转化效率高，环保节油。

扩展阅读

直喷的缺点是技术要求比较高。缸内直喷发动机的技术难点在于实现“分层燃烧”。多点电喷和直喷的区别总的来说，多点电喷比直喷维护起来更经济，技术更成熟，但是在燃油方面，没有直喷那么明显，会增加燃油消耗。

同等路况下，比传统多点电喷车型更省油，类似本田ivtec发动机天籁、丰田VVTi车型。原因是缸内直喷在燃油喷射方面比多点电喷模式更均衡，可以使发动机工作时燃油燃烧得更充分，而多点电喷模式永远做不到这一点。