中创新航是国企还是央企(中创新航是央企、也是国企)（[db:子分类]）

中创新航是央企、也是国企，国企包含了央企，中创新航由中航工业（央企）创立，2022年，中航锂电更名中创新航，“中航”可见其血脉传承，更名更能彰显独立性，意味着企业将要开启新篇章。2022年3月11日，中创新航正式向港交所递交招股书，估值超600亿元，2021年动力电池装机量仅次于宁德时代和比亚迪。

中创新航背后集结了成飞集成、金圆集团、金坛投资、红杉中国、小米长江产业基金、我国保险投资基金、广汽资本、基石资本、厦门创投、晨壹投资、我国制造业转型基金等。

中创新航发展史

2007年创立，由中航工业旗下中国空空导弹研究所与“电池老大”钟馨稼的雷天能源联合创办。

2009年，钟馨稼出局，中航工业与中国空空导弹研究所重新组建企业，改名中航锂电。

2010年，成飞集成出资进驻中航锂电，将锂电池调节为核心业务之一，成飞集成具有军工背景，中航工业则是实际控制人。

2014年至2016年，锂电池营收占总营收比例从44%上升到63%。中创新航主要生产磷酸铁锂电池，客户以新能源客车公司为主。

2017年，电动客车补贴退坡40%，增强了动力电池能量密度的参考指数。三元锂电池异军突起，宁德时代技压群雄，中创新航的磷酸铁锂陷入困境。

通过成飞集成年报显示，17年与18年，中创新航各自亏损3.3亿和7亿。

2018年，成飞集成董事长石晓卿卸任中创新航法人代表，新任女掌门刘静瑜，担任董事长和总经理，业内号称“财务高手”。执掌中创新航后开展大刀阔斧的改革。

2019年，中航锂电营收达26.7亿元，实现扭亏增盈，国内动力电池装机量排名第6。

2020年，变成吉利、广汽、长安等车企的关键电池供应商，国内动力电池装机量达到第4。

2021年，中创新航动力电池装机量为9.05GWh，仅次于宁德时代和比亚迪，排名国内第3，全球第7。

扩展阅读

此外，央企和国企在推动中国经济的现代化和全球化进程中也发挥着互补作用。央企通过国际合作和竞争，帮助中国经济融入全球体系，而国企则通过地方经济的发展和创新，确保中国经济的多元化和可持续性。

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央企和国企对留学生的需求也是大的，毕竟他们也需要留学生的国际视野和思维方式推动企业的创新和发展。为了“稳就业”，去年国资委明文要求国资央企大量扩招，2023年央国企纷纷表明“扩招立场”，国企岗位机会自然大幅增长！